1. Cause del "salto della marcia"
(1) Usura del meccanismo di trasmissione: l'escavatore W4-60 utilizza un meccanismo di trasmissione con cambio di marcia meccanico. Questo meccanismo si basa su un manicotto di ingranaggio scorrevole che si muove assialmente su un manicotto di ingranaggio fisso e ingrana con gli ingranaggi condotti di ciascun ingranaggio per ottenere il cambio di marcia. Durante i frequenti cambi di marcia, le facce terminali dei denti degli ingranaggi in presa si usurano facilmente assumendo una forma conica, con conseguente riduzione delle prestazioni di ingranamento e provocando "sbalzi di marcia".
(2) Deterioramento del meccanismo di autobloccaggio-: per evitare salti di marcia, questo tipo di escavatore è dotato di sfere e molle in acciaio installate nei fori del coperchio sopra gli alberi delle forcelle del cambio di marcia II, III, IV e V e nelle forcelle del cambio di marcia I e retromarcia per l'autobloccaggio. Quando l'elasticità delle molle che agiscono come posizionamento e autobloccaggio-si indebolisce o si rompe, le prestazioni di auto-bloccaggio del meccanismo di auto-bloccaggio diminuiranno o addirittura scompariranno, provocando il "salto" della trasmissione. Anche l'usura delle sfere di posizionamento in acciaio o delle scanalature sugli alberi delle forcelle del cambio può causare il salto della marcia.
(3) Regolazione impropria del dispositivo di cambio marcia: questo tipo di escavatore utilizza un metodo di cambio marcia manuale meccanico. Anche l'allentamento della leva del cambio, dell'albero longitudinale, dell'albero trasversale e delle viti di fissaggio verticale può causare il "salto delle marce" del cambio.
(4) Cambiamenti improvvisi del carico esterno: a causa della natura del lavoro dell'escavatore e del suo design, i cambiamenti improvvisi del carico esterno possono anche far sì che il cambio di marcia "salti le marce". Quando la superficie stradale è irregolare, la macchina sta viaggiando in discesa o il percorso di viaggio non è corretto, causando un improvviso cambiamento del carico esterno, questo improvviso cambiamento del carico agirà sugli ingranaggi di innesto delle marce del cambio attraverso le ruote e l'albero motore, causando il disinnesto degli ingranaggi di innesto delle marce a causa della spinta assiale, con conseguente cambio di marcia in "salto di marce".
(5) Funzionamento improprio: quando l'escavatore viaggia su un pendio (soprattutto in discesa), un funzionamento improprio può anche causare il "salto delle marce" del cambio.
2. Misure preventive
(1) Seguire rigorosamente le procedure operative e le tecniche di guida per evitare lo "strisciamento degli ingranaggi" durante il cambio marcia, riducendo così l'usura delle coppie di ingranaggi.
(2) Implementare rigorosamente il sistema di manutenzione e rafforzare la manutenzione del dispositivo di cambio marcia. Quando il collegamento del meccanismo del cambio è collegato in modo errato, deve essere regolato tempestivamente per garantire che il meccanismo del cambio funzioni bene.
(3) Prestare attenzione alla manutenzione e al mantenimento del meccanismo di autobloccaggio-. Le sfere di posizionamento in acciaio, le molle e gli alberi della forcella del cambio che hanno ridotto o perso la loro efficacia di posizionamento devono essere riparati o sostituiti tempestivamente per garantire che le prestazioni autobloccanti del meccanismo autobloccante siano in buone condizioni.
(4) Durante il montaggio della trasmissione, seguire rigorosamente le procedure operative per garantire che tutti i componenti della trasmissione siano regolati e serrati correttamente. Nelle discese ripide il conducente deve seguire scrupolosamente le procedure operative in discesa e non deve violare alcuna normativa.
3. Metodi di gestione delle emergenze
Se la trasmissione "salta marcia" durante il funzionamento dell'escavatore, la macchina deve essere fermata immediatamente (o la macchina può continuare a guidare), quindi è necessario identificare la causa ed eliminare il guasto. I metodi specifici sono:
(1) Se si verifica un "salto di marcia" durante la guida su una strada pianeggiante, arrestare la macchina secondo le normali procedure di arresto, identificare attentamente la causa ed eliminare il guasto.
(2) Se si verifica un "salto di marcia" durante la guida in salita, passare a una posizione a bassa-velocità o alla prima marcia. Arrestare la macchina quando raggiunge la sommità del pendio per risolvere il problema. Se il passaggio alla marcia inferiore non riesce o si verifica nuovamente un "salto di marcia", arrestare la macchina secondo le procedure e i requisiti per l'arresto in pendenza, quindi risolvere il problema.
(3) Se si verifica un "salto di marcia" durante la guida in discesa, passare a una posizione ad alta-velocità secondo le procedure per passare alla marcia superiore o adottare misure di "scalata di marcia di emergenza". Arrestare la macchina quando raggiunge la fine del pendio per verificare e risolvere il problema. Se il passaggio alla marcia superiore o il "cambio marcia di emergenza" non riescono o si verifica nuovamente il "salto di marcia" (in folle), il conducente può controllare la velocità del motore a velocità media (per evitare che il motore si spenga) e utilizzare la "frenata intermittente" per consentire alla macchina di scivolare fino al fondo del pendio, quindi risolvere il problema. Se il "passaggio alla marcia superiore" o il "cambio marcia superiore" non riesce, o se la macchina salta nuovamente dalla marcia (in folle) e si trova su una discesa ripida (dove precipiterà rapidamente verso il basso), seguire immediatamente la procedura e i requisiti di arresto in discesa, quindi risolvere il problema.
1. Controllare se la pressione pilota per l'operazione di rotazione rientra nell'intervallo normale (la pressione pilota normale è superiore a 35 kg);
2. Controllare se la valvola di scarico della rotazione è danneggiata e se la pressione di scarico della rotazione rientra nell'intervallo normale (pressione di scarico: 280 kg);
3. Controllare se il nucleo della valvola orientabile principale è commutato nella posizione corretta e se la molla di ritorno del nucleo della valvola orientabile è rotta;
4. Controllare se la valvola di distribuzione è usurata o danneggiata, causando perdite interne nel motore di rotazione;
5. Controllare se il corpo della pompa del motore girevole e lo stantuffo sono usurati o danneggiati, causando perdite interne nel motore;
6. Se solo l'operazione di rotazione è lenta mentre le altre operazioni sono normali, è possibile escludere che la pompa idraulica principale e la valvola di sicurezza principale siano difettose.
